申通拟在京沪推铁路快递

本文摘要：虽然筹设航空公司还仍未具体消息，但申通在铁路上却有数建树。昨日，北京申通快递服务有限公司总经理麻洪根在拒绝接受北京商报记者专访时回应，申通将于明年在上海-北京两地开办南丫岛专列。 据麻洪根讲解，该专列另设17个车皮，每个车皮的载重量在40-60吨，每个车皮可载大约4万件快件。作为租车干线主力运输车型9.6米宽的货车载重量为5吨，一架737飞机的仅次于载重量为15吨。行包专列一次装载运输量，相等204辆9.6米宽的货车和68架737飞机的运力。

虽然筹设航空公司还仍未具体消息，但申通在铁路上却有数建树。昨日，北京申通快递服务有限公司总经理麻洪根在拒绝接受北京商报记者专访时回应，申通将于明年在上海-北京两地开办南丫岛专列。

据麻洪根讲解，该专列另设17个车皮，每个车皮的载重量在40-60吨，每个车皮可载大约4万件快件。作为租车干线主力运输车型9.6米宽的货车载重量为5吨，一架737飞机的仅次于载重量为15吨。行包专列一次装载运输量，相等204辆9.6米宽的货车和68架737飞机的运力。行包专列的重新加入将和平两地汽运资源。

今年铁老大改革后，不少租车企业盼手牵手，在业内人士显然，除了成本大幅度减少外，铁路不像公路、航空易受天气因素影响时效相同。物流企业将必要获益于铁路快运货物班列。

铁路快运货物班列的对外开放减少了低成本、横跨区域的物流渠道自由选择，租用了铁路快运货物班列的物流企业将取得更进一步发展的优势，这或将不会对整个行业的竞争格局导致影响。

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